« La croissance économique nationale aurait été de 2,9%, au troisième trimestre 2012, au lieu de 5% une année plus tôt », a indiqué le HCP dans un point de conjoncture pour le mois d’octobre, précisant que « ce ralentissement incombe à une baisse de près de 8,6% de la valeur ajoutée agricole, alors que celle des activités hors agriculture aurait réalisé une hausse de 4,8%, en variation annuelle ». La loi de finances 2012 prévoyait un taux de croissance de 4,2% et une réduction du déficit budgétaire à 5%, rappelle-t-on.

Selon l’organisme officiel marocain, le troisième trimestre 2012 a été marqué par « une croissance économique toujours au ralenti, un léger repli de la demande mondiale adressée au Maroc, une contribution positive de la demande intérieure et une légère hausse des prix à la consommation ».

Le responsable de cet organe de planification économique, M. Ahmed Lahlimi avait prédit en juin dernier qu’à fin 2012 la croissance économique au Maroc atteindrait 2,4% en 2012 contre 5% en 2011, soit un recul de 2,6%.

La croissance économique atteindrait 2,4% en 2012 avec l’hypothèse d’une réalisation intégrale des programmes d’investissement public et des dépenses de fonctionnement prévus par la loi de finances pour l’année en cours, avait estimé M. Lahlimi lors d’une conférence de presse.

Il avait attribué ce recul aux conditions climatiques défavorables enregistrées en 2012 en comparaison avec 2011 qui ont impacté négativement les résultats de la campagne agricole au niveau de la production des cultures céréalières.

Le Projet de loi de finances (PLF), soumis par le gouvernement au parlement, prévoit de ramener en 2013 le déficit budgétaire à 4,8% du PIB et d’atteindre une croissance de 4,5%.

Le projet table sur un taux de croissance du PIB de 4,5% sur la base d’une récolte agricole moyenne, et un déficit budgétaire ramené à 4,8% du PIB alors qu’il représentait 6,1% en 2011.

Selon le ministre de l’économie et des finances, M. Nizzar Baraka le gouvernement cet objectif serait atteint notamment par l’optimisation des dépenses à travers le plafonnement des charges de la compensation à un niveau soutenable, la suppression des dépenses improductives et la réduction du train de vie de l’Etat. Le vote du projet de loi est fixé pour le 24 novembre après les débats au parlement et l’examen des budgets sectoriels.

source:  L’Expression

L’Algérie a décidé de participer à l’emprunt lancé par le Fonds monétaire international (FMI) avec un montant de 5 milliards de dollars, a indiqué jeudi un communiqué commun du ministère des Finances et de la Banque d’Algérie. La participation algérienne, précise le communiqué cité par l’APS, s’effectuera sous forme d’accord d’achat de titres libellés en droits de tirage spéciaux (DTS). Avec cette décision, l’Algérie répond, ainsi, favorablement à la sollicitation du FMI afin de lui permettre de renforcer ses capacités de prêts dans un contexte de crise économique mondiale. Pour rappel, en marge de la réunion de printemps du FMI et de la Banque mondiale, en avril dernier, le ministre des Finances, Karim Djoudi, avait révélé que l’Algérie, en tant que pays doté d’excédents financiers, a été sollicitée par le FMI pour qu’elle contribue au renforcement des capacités de prêt de cette institution financière internationale. Le grand argentier du pays avait indiqué que l’Algérie “va étudier et évaluer les conditions dans lesquelles cette demande sera proposée dans les détails”. “Nous avons besoin de savoir si le FMI envisage de réaliser cette opération de renforcement de ses capacités financières à partir de demandes de prêts ou de dépôts rémunérés, ainsi que le rendement qu’il compte proposer”, précisait-il, annonçant que l’Algérie allait définir sa position avant la tenue de l’assemblée annuelle du FMI et de la BM à Tokyo (Japon). C’est chose faite. Mais le communiqué commun du ministère des Finances et de la Banque d’Algérie ne précise pas les conditions d’octroi de ce prêt. Les pays membres du FMI, souhaitant souscrire à l’emprunt lancé par cette institution de Bretton Woods, peuvent le faire soit sous forme d’accord de prêt bilatéral ou d’accord d’achat de titres.
L’Algérie a donc choisi d’opter pour la seconde formule, avec une participation pour un montant de 5 milliards de dollars, “un niveau intermédiaire” par rapport aux souscriptions annoncées par les autres pays. Techniquement, explique le communiqué, la participation à cet emprunt constitue une opération qui “s’inscrit dans le cadre de la gestion rationnelle des réserves de change”. La gestion des réserves de changes de l’Algérie repose sur des critères que sont la préservation de la valeur du capital, la couverture contre les risques de change, par le maintien notamment d’un portefeuille diversifié, et leur liquidité. Selon les caractéristiques arrêtées par le FMI, les montants souscrits dans le cadre de cet emprunt font partie intégrante des réserves du pays participant. Le communiqué estime que cette opération constitue “une bonne opportunité pour l’Algérie de diversifier ses placements sous deux angles”. D’abord sous l’angle qualité de l’emprunteur, et donc qualité de l’instrument financier, le FMI étant une institution financière multilatérale et de premier ordre, ce qui permet “un niveau de sécurité élevé des placements”.
Ensuite, sous l’angle monnaie de dénomination, puisque les titres dans le cadre de cet emprunt seront libellés en DTS (unité de compte du FMI déterminée sur la base d’un panier de devises largement utilisées dans les marchés financiers), ce qui élargira la composition par devises des réserves de changes, “atténuant davantage les risques de change sous-jacents”, souligne le communiqué. Les titres sont porteurs d’intérêts au taux DTS, tel que déterminé sur la base des taux de marché des taux de monnaies composant le DTS, à savoir le dollar, l’euro, le yen et la livre sterling. “Cette caractéristique atténue les risques de fluctuation des taux d’intérêt, et constitue donc un élément positif qui contribue à la stabilité des taux d’intérêt du DTS et leur confère un rendement équivalent, voire supérieur à celui d’un titre souverain de premier rang”, rassure le communiqué.
Outre ces avantages financiers et le fait qu’elle place l’Algérie parmi les pays créanciers du FMI, l’acquisition de titres du Fonds “constitue une contribution aux actions de la communauté internationale, y compris du FMI, visant à endiguer l’impact de la crise économique et financière globale sur l’ensemble des pays, y compris l’Algérie”. L’acquisition des titres DTS, ajoute le communiqué, “participe positivement à l’image du pays au sein de la communauté internationale et contribue au renforcement des relations institutionnelles avec le FMI”. Cela signifie que l’Algérie est reconnue comme un pays prêteur net du reste du monde, après avoir été, dans les années 1990, un pays emprunteur. La demande de prêt du FMI est bien la preuve de l’excellente santé de l’économie algérienne. Le drame de la dette extérieure paraît, aujourd’hui, très loin.
L’Algérie a renforcé, d’une manière soutenue, la stabilité macroéconomique ces dernières années, à en juger par la solidité marquée de sa position financière extérieure. Les très forts remboursements par anticipation de la dette extérieure conjugués à la poursuite de l’accumulation des réserves de changes ont fait émerger, depuis 2006, la position financière extérieure nette comme socle de la stabilité et de la croissance.

Par : Meziane Rabhi

source Journal Liberté

De plus, 200 nouveaux postes d’agents de bord et de pilotes seront créés en vue du lancement du transporteur à faibles coûts de la Société, en 2013.

« Air Canada entame un processus d’embauche sélectif qui se poursuivra au cours des 12 prochains mois, dans le but de saisir de nouvelles occasions, d’améliorer le service à la clientèle et de renouveler notre main-d’œuvre, a déclaré Calin Rovinescu, président et chef de la direction. Ce programme de recrutement est conforme à notre volonté de rester concentrés sur le contrôle des coûts afin de devenir une entreprise plus concurrentielle sur nos différents marchés. »

Le transporteur indique qu’il embauchera environ 400 agents de bord et recherchera des candidats pour près de 500 postes d’agents du service à la clientèle et de bagagistes dans les grands aéroports du Canada.

De plus, le transporteur à faibles coûts d’Air Canada embauchera environ 150 agents de bord et 50 pilotes pour son lancement, en 2013.

Air Canada est le plus important transporteur aérien du Canada, il emploie environ 27 000 personnes au pays et dans le monde, notamment 5 300 au Québec.

Source: argent.canoe.ca

L’usine, qui sera située à Nouaceur, près de Casablanca, fabriquera des composants aéronautiques. Le Maroc s’attend à ce que cet investissement de 200 millions de dollars en infrastructures permette la création de 850 emplois directs au cours des huit prochaines années.

Selon le directeur de l’Agence marocaine de développement des investissements (AMDI), Ahmed Fassi Fihri, cité par l’agence MAP, le nombre d’entreprises opérant dans le secteur aéronautique au Maroc « est passé de 10 à 100 entre 2001 et 2011 ». Le volume des exportations atteint désormais « 1 milliard de dollars ».

D’ailleurs, le projet avoué du ministre marocain du Commerce et de l’Industrie, Abdelkader Amara, est de créer un pôle aéronautique qui générerait de 15 000 à 20 000 emplois.

De son côté, Bombardier a expliqué avoir choisi le Maroc en raison des faibles coûts de la main-d’oeuvre et du transport, ainsi que de la proximité avec l’Europe et de « l’engagement » des autorités locales à mettre sur pied une industrie aéronautique compétitive.

Selon l’accord signé fin 2011 avec le Maroc, Bombardier bénéficiera d’une exonération fiscale durant ses cinq premières années d’activité dans le pays, et pendant les 20 années suivantes, d’un taux préférentiel d’impôt sur les sociétés ne dépassant pas 8,75 %.

Bombardier emploie près de 63 000 personnes dans plus de 60 pays et sur cinq continents.

Source Radio Canada

Le ralentissement est observable pour toutes les catégories d’habitations. « Il se pourrait que les resserrements hypothécaires mis en place par le gouvernement fédéral, dont le plus récent entrait en vigueur en juillet dernier, commencent à faire sentir ses effets, mais il ne faut pas tirer de conclusions maintenant et nous verrons s’il s’agit d’une tendance au cours des prochains mois », explique Patrick Juanéda, président du conseil d’administration de la CIGM.

Que ce soit pour les maisons unifamiliales, pour les copropriétés et pour les plex, le nombre de transactions a reculé d’entre 5 % et 7 %.

Par région, les régions de Laval et de Vaudreuil-Soulanges affichent les pires baisses avec 20 % et 21 %, respectivement.

La Rive-Nord est la seule région qui enregistre une croissance de 1 % de ses ventes. Montréal et la Rive-Sud enregistrent respectivement une baisse de 4 % et de 5 %.

À l’exception du prix médian des condos qui recule de 1% à 224 500$, les prix progressent dans la grande région métropolitaine, malgré la baisse du nombre de transactions. Le prix des maisons unifamiliales a augmenté de 4% à 280 000 $, celui des plex prend 3% à 417 000 $.

source : lesaffaires.com

La Banque Mondiale appuie une nouvelle fois là où ça fait mal. Après une visite de deux jours au Maroc, Inger Andersen, la vice-présidente de la BM pour la région MENA s’est déclarée sérieusement préoccupée par les chiffres du chômage des jeunes marocains qui ne s’améliorent pas, rapporte l’AFP. Pour rappel, au mois de juin dernier, l’institution bancaire avait publié un rapport dans lequel elle soulignait que 30% des jeunes marocains âgés de 15 à 29 ans étaient au chômage.

Fatalisme des jeunes Marocains

Pour mieux enfoncer le clou, elle a ajouté lors de cette visite qu’en plus de ces chiffres élevés, bon nombre de jeunes marocains étaient découragés et démoralisés par l’idée de trouver un emploi. Ils ont tellement perdu espoir de travailler un jour qu’ils ne font plus les efforts pour tenter de trouver une activité professionnelle. Une caractéristique qui n’est pas seulement propre au Maroc mais qui a été également constatée dans d’autres pays de la région balayés par les protestations du printemps arabe, notamment en Egypte et en Tunisie.

Carburant et produits alimentaires en hausse

Même si les évènements n’ont pas connu la même ampleur au Maroc que dans les autres pays de la région, grâce notamment à l’adoption par le roi Mohammed VI d’une nouvelle constitution et à la présence du PJD au gouvernement après sa victoire lors des élections législatives, la représentante de la BM tire néanmoins la sonnette d’alarme. Elle met en garde le pays sur le fait qu’il existe toujours au royaume des mouvements sporadiques de protestation sociale, notamment provenant de la jeunesse qui en a assez d’être exclu du système d’emploi. La BM achève le Maroc en le mettant face à ces objectifs de croissance en baisse. Le royaume devrait connaitre en 2012 un ralentissement de sa croissance économique passant de 4.9% en 2011 à 3% en 2012 et prévient qu’avec l’augmentation des prix des produits alimentaires et des produits pétroliers, la grogne sociale ne fera que s’amplifier dans les semaines à venir.

De son côté, le ministre de l’Economie et des Finances a repris du poil de la bête après les vacances. Celui-ci démarre sa rentrée politique sur les chapeaux de roue. Ambitieux et se voulant rassurant Nizar Baraka a déclaré mercredi, selon la MAP que sa priorité était de faire diminuer le déficit budgétaire du pays en le faisant passer de 6.1% en 2011 à 5% d’ici la fin de cette année. Soit dans 3 mois.

Par Hanane Jazouani

Source yabiladi.com

source :  www.algeriesoir.com

Les besoins du Maroc en liquidités sont énormes. L’agence Reuters, se basant sur les confidences d’un « haut responsable », parle du possible recours du gouvernement Benkirane à un emprunt obligataire. Une opération envisagée en octobre et qui pourrait apporter un milliard de dollars au budget de l’Etat. Elle serait destinée à des investisseurs institutionnels, de préférence ceux en provenance des monarchies du Conseil de Coopération du Golfe.

La même source ne cache pas son optimisme en la réussite de cette émission obligataire, se disant confiant que « le Maroc est en mesure d’obtenir de meilleures conditions » par rapport à sa première sortie sur le marché financier international de 2010. Cette fois, l’emprunt ne sera pas libellé en euros mais en dollars afin de bénéficier au maximum des taux de change.

Par ailleurs, le choix de la monnaie américaine, estime Reuters, n’est guère fortuit, il cadre parfaitement avec la démarche marocaine visant à inciter les capitaux des pays du Golfe à s’inscrire massivement à cette opération. Une stratégie qui pourrait être payante, sachant l’intérêt grandissant des investisseurs de ces monarchies à installer des succursales battants pavillons « islamiques » au Maroc. C’est une opération de renvoi d’ascenseur.

Un emprunt pour « les investissements »

L’objectif principal de cette éventuelle levée de fonds « serait de permettre l’exécution des investissements publics prévue en cette année et aider à l’accomplissement des réformes initiée par le gouvernement, telles la justice ou la caisse de compensation, explique le « haut responsable » à l’agence Reuters. Et de préciser que « nous n’allons pas sortir sur le marché financier international pour couvrir nos dépenses mais c’est pour l’investissement». C’est le même l’argument qu’avait présenté l’ancien ministre de l’Economie et des Finances, Salaheddine Mezouar pour justifier le recours à l’emprunt obligataire de 2010.

L’annonce de cette nouvelle levée de fonds n’est pas une nouveauté en soi. Dans un entretien accordé, en mai dernier toujours à l’agence Reuters, le directeur adjoint chargé du pôle Dette à la direction du Trésor, El Hassan Eddez, qui se trouvait à Abou Dhabi à l’occasion d’une réunion du Fonds monétaire arabe, annonçait la probable sortie, en octobre, du Maroc sur le marché financier international pour glaner un milliards de dollars.

Source : yabiladi.com

En dépit d’un contexte difficile, marqué par un ralentissement du trafic, Royal Air Maroc (RAM) est en passe de réussir sa restructuration, comme en témoignent le redressement de son compte d’exploitation à fin juin et les prévisions pour l’exercice 2012 qui s’étalent, pour les compagnies aériennes, du 1er novembre 2011 au 31 octobre 2012. En effet, selon des données de première main obtenues par La Vie éco, le résultat d’exploitation de la compagnie nationale pour les 8 premiers mois de l’exercice s’est établi à -56,4 MDH contre -943 millions une année auparavant et -520 MDH prévus dans le contrat programme signé avec le gouvernement en septembre 2011. Le chiffre d’affaires dépasse, lui, de 5,7% l’objectif du contrat programme puisqu’il s’est établi à 7,65 milliards de DH. Par rapport à juin 2011, le volume d’affaires est en quasi-stagnation (-0,6%).

Il faut rappeler que la RAM a connu deux années noires, 2010 et 2011, qui se sont soldées par des résultats d’exploitation lourdement déficitaires (-500 MDH pour l’exercice précédent). Et ce qui confirme encore plus le redressement de la compagnie, c’est le résultat d’exploitation prévu pour tout l’exercice 2012 qui devrait sortir du rouge et dépasser les 800 MDH (836 millions précisément), soit le niveau le plus élevé pour la décennie 2002-2012.

Comment la RAM est-elle arrivée à une telle situation critique en 2010 et 2011 et comment est-elle, aujourd’hui, en train de sortir la tête de l’eau ? En fait, il faut remonter à l’année 2004 durant laquelle le Maroc a décidé d’ouvrir son espace aérien aux compagnies étrangères, ouverture officialisée par la signature en février 2006 de l’accord de «l’open sky» avec l’Union Européenne. Cette ouverture s’est traduite par l’arrivée massive des compagnies à bas coûts dont deux gros calibres (Ryanair et Easy jet) et par la création de compagnies du même type, de droit marocain, comme jet4you en 2006 et Air Arabia Maroc en 2010. La RAM avait créé sa propre compagnie low-cost en 2005 (Atlas Blue) pour coller à la politique du gouvernement en matière de transport aérien. Le développement du hub de Casablanca, notamment vers l’Afrique, a permis à la compagnie nationale de bien résister à l’arrivée des compagnies low-cost et de maintenir et améliorer son équilibre financier, situation qui avait duré jusqu’en 2008, année durant laquelle RAM et sa filiale low-cost ont pu totaliser 6,5 millions de passagers au lieu de 2,3 millions en 2003. La compagnie pouvait même s’enorgueillir d’être classée troisième compagnie aérienne africaine avec 6 millions de passagers et un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de dollars, juste après la compagnie sud-africaine South African Airways et Egyptair. Le chiffre d’affaires de RAM dépassait, à l’époque, celui de Air Algérie et de Tunis Air réunis.

L’année 2008 a marqué le début de la crise pour la RAM

L’année 2008 a toutefois marqué un tournant pour la compagnie nationale avec, d’abord, la flambée du cours du baril de pétrole qui avait atteint en juillet de cette année le pic de 147 dollars. L’arrivée en masse des low-cost dont l’offre en sièges équivalait à celle de la RAM, avec des prix tirés de plus en plus vers le bas, conjuguée à une stagnation de la demande, a mené la compagnie nationale à une situation de déséquilibre financier qui est allée en s’aggravant jusqu’en 2011.

La sonnette d’alarme a été tirée en 2010, et en attendant les secours de l’Etat, des décisions pour limiter les dégâts ont été prises rapidement dont l’arrêt net d’Atlas Blue, le gel des salaires pour deux ans, la réduction des charges d’exploitation, en même temps que furent entamées les négociations avec les partenaires sociaux qui devaient aboutir à l’accord d’août 2011 avec le bureau syndical de la RAM pour réduire le personnel de la compagnie.

La route était ainsi balisée pour la signature d’un contrat programme de sauvetage en septembre 2011 suivi, dès octobre, de la signature d’un accord de partenariat avec le Fonds Hassan II pour le développement économique et social qui est entré dans le capital de la compagnie aérienne avec un apport de 1,6 milliard de DH, conditionnés par la mise en œuvre d’une stratégie pour la restructuration de la compagnie et le rétablissement de ses équilibres fondamentaux dès 2013, ainsi que l’élaboration d’un plan de développement pour l’après-2014 suivant les directives de l’Etat.

La première phase relative à la restructuration de la compagnie et dont les résultats sont aujourd’hui palpables s’est articulée autour de plusieurs actions. Premièrement, il y a eu la réorganisation du réseau avec, d’une part, la suppression d’une vingtaine de dessertes non rentables et, d’autre part, l’amélioration et le renforcement de l’activité au niveau du hub de Casablanca en direction de l’Afrique et de l’Europe, notamment la France, avec comme objectif une répartition des vols à l’horizon 2015-2016 plus rationnelle. Les vols réguliers internationaux devraient avoir à cette échéance une part de 70%, les vols intérieurs 13% et les vols point à point 17%.

En second lieu, il y a eu la réduction et le rajeunissement de la flotte qui était passée de 32 appareils en 2002 à 54 en 2010 et 51 en 2011. Aujourd’hui, la flotte opérationnelle se compose de 43 avions avec une moyenne d’âge de 7 ans, la compagnie ayant opté pour la cession ou la location des vieux avions tout en abandonnant l’exploitation des appareils qui ne sont pas adaptés à sa nouvelle stratégie(dont les 2 Airbus A 321).

Enfin, il y a eu la réduction de 35% de l’effectif de la compagnie qui a été ramené à 3 875 personnes au lieu de 5 937 en 2002 grâce à différentes opérations de départs volontaires négociés. A ce sujet, la seule année 2012 a vu le départ de 1 730 personnes, alors que le contrat programme prévoyait un échéancier allant jusqu’à fin 2013 pour le départ de 1 560 employés.

D’autres actions réalisées ou en cours de réalisation ont permis d’améliorer les performances de la compagnie, en l’occurrence la réduction des charges d’un milliard de DH d’ici à la fin 2012, l’amélioration de l’image de la compagnie grâce à des actions sur le terrain, entre autres, pour assurer une meilleure ponctualité et une baisse des incidents bagages ainsi qu’une réduction des points de vente et le développement de la vente en ligne.

S’agissant de la deuxième phase relative aux perspectives d’avenir de la RAM, une étude est en cours de réalisation pour déterminer la taille de la flotte à l’horizon 2025, les marchés nouveaux qui pourraient être développés et le recours à des opérateurs externes en matière de handling et de catering. La possibilité d’ouvrir partiellement le capital de la compagnie est aussi envisagée sans que cette ouverture ne soit dictée par des contraintes financières. En effet, alors qu’il était prévu un apport supplémentaire de 1,2 milliard de DH, à travers une cession d’une partie du capital en bourse et/ou à un partenaire stratégique, 50% de ce besoin a déjà été comblé à travers une économie de charges de 600 MDH réalisée à fin juin. Les résultats prévus pour 2012 incitent donc à l’optimisme et pourraient permettre à la compagnie de faire l’économie de cette nouvelle recapitalisation prévue par le contrat programme pour 2013 et 2014.

Source:  www.lavieeco.com

“Je confirme cette démission qui a été acceptée”, a indiqué à l’AFP Ridha Kazdaghli, membre du cabinet du chef du gouvernement.

Il s’agit du deuxième ministre à claquer la porte du gouvernement depuis l’entrée en fonction fin 2011 de l’équipe au pouvoir composée par le parti islamiste Ennahda et deux partis de centre gauche, Ettakatol et le Congrès pour la république (CPR).

Dans une déclaration écrite dont l’AFP a obtenu copie, M. Dimassi, qui était l’un des rares indépendants à siéger au gouvernement, a expliqué sa démission par des “désaccords grandissants” avec le gouvernement en matière de politiques économique, monétaire et sociale.

M. Dimassi a dénoncé la “politique électoraliste de la plupart des membres du gouvernement” qui a pour conséquence, selon lui, de faire “exploser les dépenses de l’Etat”.

Ces “dérapages” ont, d’après lui, pour “objectif de gagner la sympathie de certaines catégories sociales dans la perspective des prochaines élections”.

M. Dimassi explique également sa décision par son opposition à un projet de loi soumis à l’Assemblée nationale constituante en vue de la réhabilitation et de l’indemnistation de Tunisiens ayant été notamment injustement incarcérés sous l’ancien régime.

Le parti islamiste Ennahda, auquel appartient M. Jebali, a soulevé la controverse en réclamant une indemnisation pour ses partisans et dirigeants opprimés sous l’ancien président Ben Ali, au même titre que les “martyrs de la révolution” qui a chassé ce dernier du pouvoir en janvier 2011.

“Ce projet nécessite des dépenses supplémentaires considérables, compte tenu du nombre important de bénéficiaires potentiels”, et ce “au détriment de la situation économique et financière difficile”, écrit le ministre démissionnaire.

Dans sa déclaration, cet économiste a aussi dénoncé la manière “arbitraire” et “injuste” avec laquelle le gouverneur de la Banque centrale Mustapha Kamel Nabli avait été limogé et remplacé cette semaine par Chedly Ayari.

En juin dernier, le ministre de la Réforme administrative (Congrès pour la République), Mohamed Abbou, avait démissionné pour protester contre des entraves présumées dans la lutte contre la corruption dans l’administration.

source AFP